สมัครสมาชิก
   Review : TOYOTA WISH รถสุดคุ้มค่า - ตอนที่ 1

ห่างหายไปนานเกือบสัปดาห์ วันนี้เลยคิดว่าจะทำ รีวิวรถอะไรดี พอดีเห็นว่าช่วงนี้ไม่ค่อยมีเวลาเลยคิดว่าจะพาครอบ
ครัวไปเที่ยวเลยจัดทำรีวิว
รถครอบครัวขนาดเล็ก เป็นรุ่นที่ยังนิยมอยู่ ปัจจุบัน และปี 2013 จะออกตัวใหม่มาเร็วๆนี้
นั่นคือ

TOYOTA WISH  เรามาพูดถึงประวัติกันก่อนดีกว่า TOYOTA WISH เปิดตัวครั้งแรกราวๆปลายปี 2003 ซึ่ง
เป็นการจุดประกายให้ตลาดรถอเนกประสงค์ในไทย
มีการเติบโตอย่างมาก

TOYOTA WISH เป็นรถ Mini MPV ที่ตอบสนองชีวิตไลฟ์สไตล์ของคนรุ่นใหม่ ซึ่งเป็นกลุ่มเป้าหมาย โดยมีรูปลักษณ์
ที่ปราดเปรียวเฉกเช่นรถสปอร์ต
มีอุปกรณ์ทันสมัยครบครัน ห้องโดยสารภายในมีการจัดวางตำแหน่งเบาะนั่งแนวใหม่
แบบ 4+2 รองรับผู้โดยสารได้สูงสุด 6 คน และเบาะสามารถพับเก็บปรับให้เข้ากับการใช้งานของแต่ละครอบครัวได้

TOYOTA WISH ได้วางเครื่องยนต์เบนซิน 1AZ-FE ขนาด 2000 ซีซี 4 สูบ 16 วาล์ว DOHC VVT- I กำลังสูงสุด
150 แรงม้า ระบบเกียร์อัตโนมติ Super ECT 4 สปีด ในการเปิดตัวครั้งแรกทาง โตโยต้า ได้ทำการผลิตออกมาให้
เลือก
3 รุ่น คือ รุ่น Q Limited, รุ่น Q และรุ่น S

     ถือได้ว่า ปัจจุบัน โตโยต้า วิช ยังไม่เก่านักสำหรับรถยนต์ครอบครัวที่ต้องตาโดนใจหลายคน ที่จับเอาความ
สปอร์ตมาผนวกเขากับรถอเนกประสงค์หรือที่รถแบบนี้เราอาจจะเรียกกันว่า
 "มินิ-แวน" Toyota wish นั้นนับว่า
เป็นรถที่หลายคนยังสนใจ
(แอดมินก็สน -.-!) เพราะรูปลักษณ์ที่ดูสปอร์ตผนวกเอาเส้นสายความหรูหรามาผสม
ไว้ด้วยกัน
ถึงแม้ จะผ่านเวลามาถึง 8ปีแล้วก็ตาม แต่ โตโยต้า วิช ก็ยังตอบโจทย์ได้อยู่บ้าง

    เสน่ห์ความลงตัวของรถโตโยต้า วิช ออกแนวกึ่งวัยรุ่นกึ่งคนมีครอบครัว จึงทำให้ตลาดยังนิยมรถรุ่นนี้อยู่มาก
แถมยิ่งแต่งยิ่งดูดีดูหรูสปอร์ตกว่าเดิม จึงไม่น่าจะต้องอธิบายอะไรมากมาย โดยเฉพาะรุ่นหลังๆก่อนยกเลิกการ
ผลิตนั้นรถรุ่นนี้มาพร้อมชุดแต่งเสร็จสรรพจากโรงงาน
แต่ถ้าคุณชอบจริงล่ะก็ หึหึ.. ราคามือสองของรุ่นสุดท้าย
ก็ยังเฉียดๆ
ล้านบาทอยู่ครับ (*0* )

 

Toyota wish ใช้ระบบเบรคที่ทำได้ดี แต่ไม่ถึงกับยอดเยี่ยม เนื่องจากเบรกรุ่นนี้ที่ โตโยต้า วิช ใช้นั้นค่อนข้างลึก
ถ้าขับเร็วเบรคไม่ชินเท้ามีเลือก 2ทางครับ ซ้าย-ขวาตามสะดวกแน่นอน และระบบช่วงล่างอิสระ 4 ล้อ ตอบสนอง
สมรรถนะการขับขี่มั่นใจ
นุ่มนวล สะดวกสบาย สูงสุด ช่วงล่างด้านหน้าแบบแมคเฟอร์สันสตรัท ให้ประสิทธิภาพ
สูงสุดในการดูดซับแรงสั่นสะเทือนจากพื้นถนน
และด้านหลัง เป็นแบบอิสระปีกนกคู่ ให้การทรงตัวมั่นคง
ช่วยลดการโคลงตัวของตัวรถได้เป็นอย่างดี  เสริมด้วยระบบควบคุมการทรงตัว VSC (Vehicle Stability Control) ;
ประสานการทำงานร่วมกับระบบป้องกันล้อหมุนฟรี TRC (Traction Control System) เพื่อควบคุมเสถียรภาพแบบ
อัตโนมัติระหว่างที่รถกำลังสูญเสียการทรงตัวในขณะเข้าโค้ง
ระบบ VSC จะสั่งให้ลดความเร็วรอบของเครื่องยนต์ พร้อม
เพิ่มระดับความดันน้ำมันเบรกไปยังแต่ละล้อ
เพื่อช่วยให้เกิดแรงดึงกลับในทิศทางที่ต้องการ ช่วยเพิ่มความปลอดภัยให้ผู้
ขับขี่มากขึ้น...............
ตอนที่ 2 คลิก

 

 

ผู้โพสท์ : Admin (54นิวัฒน์)

เข้าชม 5107 ครั้ง , วันที่ 2014-11-24 02:30:41
 
 :: Log In ::
* Username :
* Password :
สมัครสมาชิก